45h
Minimum réglementaire
dont 25h instruction + 10h solo
17 ans
Âge à la licence
1er solo possible dès 15 ans
OACI
Reconnaissance
France · Europe · International
Aller plus loin, sans limite de carte.
Là où la LAPL vous ouvre l'Europe, le PPL vous ouvre le monde. Le brevet de pilote privé est reconnu sous réglementation OACI : il vous autorise à commander un avion partout sur la planète, sans contrainte de distance ni de durée — la seule limite devient celle de vos envies de carte.
À la Base Latécoère Catalane, cette formation prend une dimension particulière. Les terrains catalans — mer, plaine du Roussillon, Pyrénées — offrent une diversité d'environnements qu'on ne retrouve presque nulle part ailleurs en France métropolitaine. Vous formez votre œil de pilote dans un véritable atlas vivant.
Qui peut commencer ?
Âge minimum
17 ans révolus pour obtenir la licence. Le premier vol seul à bord (lâché solo) est possible dès 15 ans, en cours de formation.
Aptitude médicale
Certificat médical de classe 2 délivré par un médecin agréé DGAC en médecine aéronautique. À renouveler périodiquement.
Anglais (optionnel)
Pour les vols à l'étranger, examen de compétence en anglais aéronautique (FCL.055). Sinon, vols France et pays francophones uniquement.
Neuf modules, un seul objectif.
Avant de passer le test pratique, vous validez un examen théorique structuré en 9 modules indépendants, à passer auprès de la DGAC. Le seuil de réussite est fixé à 75 % de bonnes réponses par module.
À BLC, nous proposons un suivi théorique personnalisé : sessions de groupe, supports de cours et accès au carnet de progression électronique.
9 MODULES — 75% MINIMUM
- 01Réglementation aérienne
- 02Connaissance générale de l'aéronef
- 03Performances et planification du vol
- 04Performances humaines et limitations
- 05Météorologie
- 06Navigation
- 07Procédures opérationnelles
- 08Principes du vol
- 09Communications VHF
Aux commandes.
Le minimum réglementaire est fixé à 45 h. Dans la réalité, à BLC, comptez plutôt entre 60 et 65 heures de vol pour passer le test sereinement.
45h
de vol total minimum
25h
en double commande avec instructeur
10h
en solo supervisé
5h
de solo hors circuit d'aérodrome
150 NM
navigation avec 2 escales différentes
Ce que la licence vous autorise.
Continuer à progresser.
Le PPL n'est pas une fin : c'est une porte qui ouvre sur l'ensemble des qualifications de l'aviation légère.
Avions monomoteurs à pistons terrestres — délivrée avec le PPL
Hydravion — qualification phare à BLC, héritage Latécoère
Vol de nuit en VFR — possible directement à l'aéro-club
Vol aux instruments — pour évoluer en conditions IFR
Atterrissage sur altisurfaces et altiports
Flight Instructor — devenir instructeur à votre tour
Mentions complémentaires accessibles : train classique (TW), hélice à pas variable (VP), voltige, montagne, qualifications terrains spécifiques.
Documents à présenter à l'examinateur.
CHECK-LIST EXAMEN FE-A
- Pièce d'identité officielle en cours de validité
- Accusé réception de la demande d'inscription DSAC
- Attestation originale de formation pratique PPL(A)
- Certificat d'aptitude théorique PPL(A) en validité
- Carnet de vol et livret de progression à jour
- Fiche de paramètres de l'avion utilisé
- Certificat médical de classe 2 (ou classe 1) en validité
Quatre atouts concrets.
300 jours de soleil par an
Conditions VFR exceptionnelles à LFMP. Très peu de jours météo bloquants : votre formation avance, semaine après semaine.
Diversité catalane unique
Mer, plaine du Roussillon et Pyrénées dans un rayon de 30 milles nautiques. Une école de navigation grandeur nature.
École DTO certifiée DGAC
Agrément FR.DTO.0566 affilié FFA. Encadrement vérifié, pédagogie structurée, 10 instructeurs FI(A) qualifiés.
Flotte adaptée à la formation
Tecnam P2002 pour l'initiation, DR400 135 et 155 CDI Jet A1 pour les voyages et la consolidation.
Le premier pas ? Un échange.
Discutons de votre projet, de votre rythme et de votre budget. Un instructeur BLC vous rappelle pour faire le point — sans engagement.