LAPL(A) · LICENCE EUROPÉENNE EASA

Voler en Europe,
sans complications.

La licence pilote la plus accessible : 30 heures de vol minimum, médical simplifié, et la possibilité de basculer vers le PPL à tout moment. Pour celles et ceux qui veulent voler — vraiment — sans s'embarquer dans une formation longue.

Échanger avec un instructeur Comparer avec la PPL

30h

Minimum réglementaire

dont 15h instruction + 6h solo

17 ans

Âge à la licence

1er solo possible dès 15 ans

Europe

Validité

États membres EASA

L'ESPRIT DE LA LAPL

La porte d'entrée la plus accessible.

La Light Aircraft Pilot Licence est née d'une idée simple : rendre l'aviation de loisir réellement accessible. 30 heures au lieu de 45, un médical assoupli, un cadre administratif allégé — et au bout, la même chose ou presque : être pilote, commander un avion, partager le ciel.

À BLC, beaucoup d'élèves démarrent par la LAPL. Certains s'y arrêtent — l'Europe entière à votre disposition, c'est déjà énorme. D'autres l'utilisent comme tremplin vers le PPL, en complétant les heures supplémentaires sans repartir de zéro.

CONDITIONS D'ACCÈS

Qui peut s'inscrire ?

Âge minimum

17 ans révolus à la licence. Premier vol seul à bord (lâché solo) possible dès 15 ans en cours de formation.

Aptitude médicale

Certificat médical de classe 2 (ou LAPL Médical, plus souple) délivré par un médecin agréé DGAC.

Espace européen

La LAPL est valable dans tous les États membres EASA. Pour l'international hors-Europe, c'est la PPL qu'il faut viser.

FORMATION PRATIQUE

Trente heures, bien employées.

Le minimum réglementaire est de 30 h. À BLC, comptez en pratique 35 à 45 heures pour passer le test sereinement, selon votre rythme et votre régularité.

30h

de vol total minimum

15h

en double commande avec instructeur

en solo supervisé

de navigation

PRIVILÈGES DE LA LICENCE

Ce que la LAPL vous autorise.

Commandant de bord d'un avion monomoteur à piston jusqu'à 2 000 kg

Emport d'1 passager dès la délivrance, puis 3 passagers après 10h supplémentaires

Vols dans tous les pays de l'espace EASA (Union européenne, Suisse, Norvège, Islande)

Évolution naturelle vers le PPL en complétant 15h supplémentaires + navigation 150 NM

Accès aux qualifications NVFR, hydravion (SEP-h), montagne, etc.

LAPL OU PPL

Quelle licence pour vous ?

Les deux licences permettent de piloter en autonomie. La différence : ambition, distance, et niveau d'investissement.

CRITÈRELAPL(A)PPL(A)

Heures de vol minimum30h45h

Validité géographiqueEurope (EASA)France · Europe · International OACI

Emport passagers1 puis 3Sans limite

Navigation longueNon requise150 NM avec 2 escales

Médical acceptéLAPL Médical ou Classe 2Classe 2 minimum

ÉvolutionConvertible vers PPLToutes qualifications

JEUNES PILOTES

Jusqu'à 2 370 € d'aides FFA.

Si vous avez moins de 21 ans, le programme « Objectif Pilote » de la FFA accompagne votre LAPL à chaque étape.

350 €

Premier lâché solo

75 €

Théorique LAPL avec BIA

700 €

Obtention LAPL

350 €

Par qualification (NVFR…)

POURQUOI LA LAPL À BLC

Quatre raisons de commencer ici.

La porte d'entrée idéale

Moins d'heures de vol, médical plus souple, théorique allégé : la LAPL est conçue pour qu'apprendre à voler reste accessible.

Convertible vers le PPL

Si l'envie de voler plus loin vient en cours de route, vous transformez votre LAPL en PPL en complétant les heures requises.

Diversité catalane

Mer, plaine du Roussillon, Pyrénées : les conditions de vol sont aussi variées qu'enrichissantes pour votre formation.

Encadrement DTO

Agrément FR.DTO.0566 affilié FFA. 10 instructeurs FI(A), pédagogie structurée, sécurité au cœur de chaque vol.

PRÊT À COMMENCER

Le premier vol ? Un échange.

Discutons de votre projet, de votre rythme et de votre budget. Un instructeur BLC vous rappelle pour faire le point — sans engagement.

Parler à un instructeur Voir aussi la PPL

Voler en Europe,sans complications.